多式聯(lián)運是推動(dòng)物流降本增效的關(guān)鍵舉措。湖南近日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》提出，到2030年，基本建成布局合理、銜接高效、綠色智能的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，形成大宗貨物及集裝箱中長(cháng)距離運輸以水路和鐵路為主的發(fā)展格局，著(zhù)力降低物流成本。與2025年相比，水路、鐵路貨物周轉量分別增長(cháng)10%和14%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)15%左右。
發(fā)展多式聯(lián)運，加快物流通道建設。實(shí)施G4京港澳、G60滬昆高速等繁忙路段擴容改造，全面建成“七縱七橫”高速公路網(wǎng)。加快提升湘江、沅水等主要水運通道的通航等級，打通水運“十字”大通道；加快推動(dòng)松虎航道開(kāi)工建設，積極開(kāi)展湘桂運河前期研究。加快鐵路干線(xiàn)建設進(jìn)度，構建“五縱五橫”干線(xiàn)鐵路網(wǎng)。
發(fā)展多式聯(lián)運，節點(diǎn)集疏運效能須提升。湖南明確，年運量100萬(wàn)噸以上的物流園區、產(chǎn)業(yè)園區、工礦企業(yè)、糧食儲備庫等，年港口吞吐量超500萬(wàn)噸的重點(diǎn)港區原則上接入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。同時(shí)，推進(jìn)多式聯(lián)運組織模式創(chuàng )新，積極發(fā)展江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、水水中轉等運輸方式，推動(dòng)大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移。
推廣“一單制”“一箱制”模式。探索應用集裝箱多式聯(lián)運運單，推動(dòng)各類(lèi)單證電子化，實(shí)現“一次委托、一單到底”，推進(jìn)多式聯(lián)運單證應用創(chuàng )新，拓展服務(wù)功能；建立健全內貿集裝箱多式聯(lián)運體系，探索“中途不換箱、全程不開(kāi)箱”服務(wù)模式。
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